Arenado de una estructura de carga de veleros

Cómo fue el trabajo

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   01Dónde fue: la estructura apoyada sobre la rampa, con el agua y los veleros amarrados atrás. Se arenó ahí mismo, a unos metros del agua.

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   02El óxido avanzado sobre la pintura amarilla, justo al borde del agua. Así llega el hierro cuando vive a la intemperie y con humedad todo el año.

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   03De cerca: la pintura saltada en placas y la corrosión metida en la unión, alrededor del bulón.

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   04Un tramo todavía sin arenar, con la manguera del equipo cruzando el piso.

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   05Terminado: el metal a la vista, parejo, con la textura que deja el arenado. Las uniones y los pasadores también se limpian.

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   06La unión completa, ya lista para pintar. En el piso queda la arena usada, que se retira al terminar.

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   07Los brazos largos terminados. Al fondo, a la izquierda, quedó una pieza con la pintura original: sirve para comparar cómo estaba todo antes.

El trabajo

Qué era

Estructura metálica de carga, con varios puntos de apoyo y zonas incómodas de alcanzar.

Dónde

Guardería náutica sobre el agua, con humedad todo el tiempo.

Qué buscaba el cliente

Dejar la estructura lista para pintar sin frenar el movimiento de embarcaciones.

Qué se hizo

• Fuimos a verla y revisamos cuánto óxido tenía.
• Definimos con el cliente hasta dónde había que limpiar.
• Arenamos la estructura y los puntos más comprometidos.
• Revisamos el resultado.
• Entregamos la superficie lista para pintar.

Lo complicado

• La humedad del agua oxida rápido: todo lo que se limpia hay que pintarlo pronto.
• Con ese ambiente, una superficie recién arenada se puede volver a manchar sola.
• La estructura tiene ángulos, uniones y refuerzos difíciles de alcanzar.
• Había que entrar sin frenar el movimiento de los barcos.

Cómo se resolvió

Planificación

Dividimos la estructura por sectores según su forma y los puntos donde apoya la carga.

Coordinación

Coordinamos con los responsables del movimiento de barcos y con el equipo que pintaba.

Control de contaminación

Fuimos por etapas y el pintor iba atrás nuestro, para que nada quedara mucho tiempo a la intemperie. A las primeras zonas les dimos una pasada rápida al final, antes de cerrar.

Control de calidad

Antes de liberar cada sector lo revisamos: limpio, parejo y sin material flojo.

Cómo quedó

La estructura quedó lista y se pudo pintar enseguida, que era lo importante para que no se volviera a oxidar. Y el movimiento de embarcaciones no se frenó en ningún momento.

Cómo suele ser un trabajo así

Cuánta gente

Un arenador con uno o dos ayudantes, según la complejidad. Si el plazo aprieta, va un segundo equipo igual. Dos equipos es el tope: no prometemos más de lo que podemos poner.

Cuánto lleva

Depende del tamaño de la estructura y de cuántas uniones y rincones haya que alcanzar. El plazo te lo damos en la visita.

Dónde se hace

Al aire libre, en el mismo lugar donde está la pieza. Lo ideal es un sector amplio y despejado alrededor, para movernos y para que el polvo no moleste.

Con humedad cerca

El hierro recién arenado se oxida rápido. Conviene tener al pintor listo para ir atrás nuestro, así no queda mucho tiempo a la intemperie.

Cómo queda

Metal limpio y parejo, listo para antióxido y pintura. Donde el óxido había avanzado, queda picado: el arenado lo limpia, no lo rellena.

Por qué nos eligieron

• Sabemos trabajar donde el óxido vuelve rápido.
• Nos coordinamos con el que pinta para que no se pierda lo hecho.
• Entramos sin frenar la operación del lugar.
• Entregamos la superficie lista para pintar y sin volver a ensuciarse.